Cụm bánh xe kẹp không khoan Zamilldoor- Ray 131

Cụm bánh xe kẹp không khoan lỗ Zamilldoor treo cánh cửa lên ray mà không cần khoan bất kỳ lỗ nào trên cánh kính. Cụm gồm bát thép chế tạo dày 4,5mm, 4 bánh xe nhựa PA có vòng bi, và ốc chỉnh cao độ. Đỡ cánh tới 120kg, bảo hành 60 tháng.

Có hai phiên bản, chọn theo loại cánh cửa:

Phiên bản 1 — KHÔNG kẹp kính: bát treo bắt thẳng lên nóc cánh. Dùng cho cửa có khung — khung nhôm, khung inox, cánh gỗ, cánh composite, cánh panel.

Phiên bản 2 — CÓ kẹp kính: thanh kẹp nhôm định hình có gioăng cao su, ép giữ mép kính. Chỉ dùng cho kính cường lực 10mm và 12mm — không dùng được cho kính 8mm hay 15mm.

Giá tham khảo: từ khoảng 350.000đ/cụm (phiên bản 1) và từ khoảng 550.000đ/cụm (phiên bản 2). Cụm của ray bản 131 và ray bản 160 là hai mã khác nhau và không cùng giá — xem khoảng giá đầy đủ bên dưới.

Cách chọn cụm bánh xe cho cửa trượt

Chỉ cần nhìn cánh cửa của bạn:

Cánh khung nhôm có lắp kính bên trong vẫn là cánh có khung → dùng phiên bản chỉ cụm bánh xe không bao gồm kẹp kính. Nhiều người nhìn thấy kính rồi mặc định phải mua bản có kẹp kính, mua về không lắp được. Nguyên tắc: kẹp kính chỉ dùng khi kính là kết cấu chịu lực của cánh, tức kính trần không khung.

Cụm bánh xe không khoan có kẹp kính: vì sao không cần khoan?

Kẹp không khoan lỗ không giữ kính bằng bu lông xuyên qua kính. Nó là một thanh nhôm định hình ôm lấy mép kính, bên trong có gioăng cao su, và được siết ép lại bằng bu lông ở trên đỉnh của kẹp.

Điểm mấu chốt kỹ thuật: lực giữ được phân bố dọc theo cả chiều dài thanh kẹp, thay vì tập trung vào hai điểm khoan. Kính cường lực chịu ứng suất phân bố rất tốt nhưng chịu ứng suất điểm kém — đó là lý do kiểu kẹp này an toàn hơn cho kính về lâu dài, dù nhìn có vẻ “chỉ kẹp vào thôi”.

Vì sao chỉ 10mm và 12mm?

Rãnh kẹp có bề rộng cố định. Bộ gioăng đi kèm bù được đúng chênh lệch giữa hai độ dày này. Với kính mỏng hơn (8mm) thì gioăng không ép đủ chặt — cánh sẽ tụt dần theo thời gian. Với kính dày hơn (15mm) thì đơn giản là không lùa vào được rãnh.

Ưu điểm thật sự của cụm bánh xe có kẹp kính không khoan:

• Cứu được tấm kính đã tôi. Kính cường lực không thể khoan sau khi tôi — khoan là vỡ. Nếu kính đã tôi mà quên khoan lỗ, đây là lựa chọn duy nhất còn lại.

• Mặt kính liền, không thấy đầu bu lông. Yêu cầu gần như bắt buộc với showroom, sảnh khách sạn, văn phòng hạng A.

• Gia công kính đơn giản hơn. Chỉ cắt và tôi — không cần gửi bản vẽ vị trí lỗ cho xưởng kính, nên bớt được một khâu dễ sai.

• Tháo ra lắp lại không để lại dấu vết trên kính.

Đổi lại:

• Đắt hơn bản khoan lỗ khoảng 50–60%, và khoản chênh đó chính là giá của thanh kẹp — một linh kiện rời có giá riêng, không phải phụ phí mập mờ. Chúng tôi tách được cho anh/chị thấy đúng mình trả thêm cho cái gì.

• Gioăng cao su là vật tư lão hóa. Sau nhiều năm ở môi trường nắng nóng, gioăng chai lại và cần siết kiểm tra.

• Phải siết đúng lực. Xem H2 5.

So sánh đầy đủ hai kiểu kẹp, kể cả chênh lệch chiều cao cắt kính: xem Cụm bánh xe kẹp khoan lỗ Zamilldoor.

Cụm bánh xe không sử dụng kẹp kính

Đây là phiên bản ít người biết. Bỏ thanh kẹp kính đi, phần còn lại là một bát treo có đế phẳng với lỗ bắt vít, và nó lắp được lên bất cứ cánh cửa nào có phần nóc đủ chắc.

Lắp được cho:

Sản phẩm được sản xuất tại Việt Nam bởi Công ty TNHH SX & TM Tiến Lượng. Với công trình cần thay thế linh kiện sau nhiều năm, hàng sản xuất trong nước có lợi thế rõ so với hàng nhập theo lô: còn nguồn để mua đúng mã.

Lưu ý trước khi mua Cụm bánh xe không khoan không sử dụng kẹp kính

Cánh rỗng ruột treo được — nhưng phải dùng đúng loại vít.

Cửa gỗ công nghiệp thường có lõi tổ ong hoặc lõi rỗng: hai mặt là tấm MDF, ở giữa là giấy tổ ong hoặc không khí. Vít gỗ thông thường bắt vào đây sẽ tuôn ren và bung sau vài tháng.

Nhưng tải trọng không phải vấn đề — chính vì rỗng nên loại cánh này rất nhẹ, thường chỉ 15–25kg, tức chưa tới 15% tải định mức của cụm bánh xe. Vấn đề duy nhất là liên kết giữa vít và tấm MDF mỏng, và vấn đề đó có lời giải: vít chuyên dụng cho cánh rỗng (vít nở bung sau tấm, phân tải ra vùng rộng thay vì bám vào lõi).

Ba lỗi còn lại thường gặp ở cụm bánh xe không khoan:

• Bắt vít vào nhôm mỏng (với khung nhôm). Thanh nhôm có độ dày khác nhau vì vậy cần sử dụng vít ren mịn để có thể tạo được nhiều ren, chịu lực tốt hơn

• Không dùng bản đệm phân tải trên cánh panel và composite. Lực treo tập trung vào 2 điểm sẽ ép lún lõi mềm.

• Chọn cánh quá rộng so với chiều cao. Cánh càng rộng thì mô-men xoắn khi kéo càng lớn, cánh dễ đảo. Đây là giới hạn hình học, không phải giới hạn tải trọng.

• Chọn cánh quá cao so với chiều rộng. Cánh cao mà độ rộng bé dễ gây lật cánh, nhảy bánh xe khỏi rãnh trượt.

Thông số kỹ thuật

Giá cụm bánh xe kẹp không khoan zamilldoor

Giá khác nhau theo hệ ray. Cụm bánh xe của ray bản 131 (đẩy tay) và ray bản 160 (bán tự động) là hai mã riêng, không thay lẫn được và không cùng giá.

Khoảng giá tham khảo, chưa gồm công lắp đặt:

Yếu tố ảnh hưởng tới giá sản phẩm:

• Hệ ray — cụm cho hệ 160 cao hơn hệ 131 khoảng 15–25%.

• Có kẹp kính hay không — thanh kẹp làm giá mỗi cụm tăng khoảng 50–60%.

• Số lượng — đơn thay thế lẻ và đơn công trình có mức giá khác nhau.

Điều đáng nói về cách tính giá này: Cụm bánh xe không khoan lắp cho kính = Cụm bánh xe không khoan lắp cho khung + Kẹp kính (10/12ly). Kẹp kính không khoan là linh kiện rời chỉ áp dụng khi lắp đặt cho kính.

Giá này đã bao gồm gì: Cụm bánh xe, bu lông — và thanh kẹp kính kèm gioăng nếu chọn Cụm bánh xe không khoan lắp cho kính. Chưa bao gồm: ray, chặn kính, bịt đầu ray, thanh dẫn hướng, kính, vít bắt cánh, công lắp đặt.

Cần bảng giá đầy đủ cả bộ phụ kiện và cả hai hệ ray? Xem Bảng báo giá cửa trượt Zamilldoor cập nhật 2026.

Chưa chắc cánh cửa của bạn hợp phiên bản nào?

Gửi cho chúng tôi file thiết kế hoặc ảnh cánh cửa — kỹ thuật Novadoor sẽ xác định đúng phiên bản trong ngày. Nếu là kính, cho biết thêm độ dày; nếu là gỗ hoặc composite, chúng tôi sẽ hỏi thêm về lõi cánh.

Hotline/Zalo: 0865 088 865. Giao toàn quốc · Bảo hành 60 tháng

Lắp đặt và bảo dưỡng

Siết kẹp kính đúng cách:

Lực siết cần thiết phụ thuộc vào khe hở giữa hai chi tiết của kẹp sau khi đã lùa kính vào — mà khe hở đó thay đổi theo dung sai độ dày kính  và theo độ dày gioăng. 

Căn theo khe hở để xác định kẹp đã bắt chặt:

• Lùa kính vào rãnh kẹp, đặt gioăng đúng vị trí.

• Siết đều hai bên, làm nhiều vòng — không siết một bu lông tới cùng rồi mới sang bu lông kia. Siết lệch làm gioăng ép không đều và kính nằm nghiêng trong rãnh.

• Siết cho tới khi khe hở giữa hai nửa kẹp khép đều dọc suốt chiều dài. Khe hở đều là đạt.

• Kiểm tra lại: kính không xê dịch được khi lắc bằng tay, và gioăng phồng đều dọc hai mép kẹp.

• Dấu hiệu sai: khe hở hai đầu kẹp không bằng nhau (siết lệch — nới ra siết lại), hoặc gioăng bị ép bẹt lòi hẳn ra ngoài mép kẹp (siết quá).

Lịch bảo dưỡng:

Lưu ý: Không bôi mỡ vào lòng ray — mỡ giữ bụi và làm mòn bánh nhựa PA nhanh hơn.
 

Sản phẩm liên quan

• Cụm bánh xe kẹp khoan lỗ Zamilldoor (thép / inox) — bản rẻ hơn, dành cho kính khoan sẵn

• Bộ phụ kiện cửa trượt đẩy tay Zamilldoor bản 131

• Bộ phụ kiện cửa trượt bán tự động Zamilldoor bản 160

• Khóa cửa lùa 524 Zamilldoor · Khóa cửa lùa 519 Zamilldoor

• Toàn bộ phụ kiện cửa lùa ray treo

• Thi công cửa lùa kính cường lực trọn gói

Câu hỏi thường gặp với cụm bánh xe kẹp không khoan - FAQ 

1. Kẹp kính không khoan lỗ dùng được cho kính dày bao nhiêu?

Chỉ kính cường lực 10mm và 12mm. Rãnh kẹp có bề rộng cố định và bộ gioăng đi kèm chỉ bù được chênh lệch giữa hai độ dày này. Kính 8mm sẽ không được ép đủ chặt và cánh có thể tụt dần; kính 15mm không lùa vào được rãnh. Nếu công trình đang dùng kính 8mm hoặc 15mm, cần đổi sang phương án khác — hãy liên hệ để được tư vấn.

2. Phiên bản không kẹp kính lắp được cho cửa gỗ hoặc composite không?

Được, kể cả cánh rỗng ruột — nhưng phải dùng đúng loại vít. Cánh gỗ công nghiệp lõi tổ ong rất nhẹ (thường 15–25kg, chưa tới 15% tải định mức) nên tải trọng không phải vấn đề; vấn đề là vít gỗ thông thường sẽ tuôn ren khỏi tấm MDF mỏng. Với loại cánh này cần vít chuyên dụng cho cánh rỗng — Novadoor cấp kèm khi anh/chị báo rõ loại cánh lúc đặt hàng. Cánh gỗ đặc dùng vít gỗ hoặc bu lông xuyên cánh bình thường; cánh composite và panel dùng bu lông xuyên cánh kèm bản đệm phân tải.

3. Kẹp không khoan lỗ dùng lâu có bị trượt kính không?

Không, nếu siết đúng. Kẹp giữ kính bằng lực ép phân bố dọc theo cả chiều dài thanh kẹp thông qua gioăng cao su, chứ không phải bằng một hai điểm. Cần kiểm tra lại lực siết 6 tháng một lần — đây là việc bảo dưỡng bắt buộc mà bản khoan lỗ không cần. Dấu hiệu siết đủ: kính không xê dịch khi lắc tay và gioăng phồng đều dọc hai mép kẹp.

4. Kính đã tôi rồi mà quên khoan lỗ thì xử lý thế nào?

Kính cường lực không thể khoan sau khi tôi — khoan là vỡ tấm. Trong tình huống này, kẹp không khoan lỗ là lựa chọn duy nhất giữ được tấm kính, và đây chính là lý do phổ biến nhất khiến khách chuyển sang phiên bản này. Lưu ý chiều cao cắt kính của hai kiểu kẹp khác nhau, nên hãy kiểm tra lại tấm kính hiện có trước khi đặt hàng.

5. Cánh cửa khung nhôm có kính bên trong thì mua phiên bản nào?

Phiên bản 1 — không kẹp kính. Nguyên tắc là kẹp kính chỉ dùng khi kính là kết cấu chịu lực của cánh, tức kính cường lực trần không khung. Khi cánh đã có khung nhôm hoặc khung inox thì bát treo bắt vào khung, không bắt vào kính. Đây là nhầm lẫn phổ biến nhất khi đặt hàng.

6. Kẹp không khoan lỗ đắt hơn kẹp khoan lỗ bao nhiêu?

Khoảng 50–60% mỗi cụm — và khoản chênh đó đúng bằng giá của một thanh kẹp kính, vì kẹp là linh kiện rời có giá riêng chứ không phải phụ phí. Khoản chênh này đáng bỏ ra khi cần mặt kính liền không thấy đầu bu lông, hoặc khi kính đã tôi mà chưa khoan lỗ — trường hợp thứ hai thì đây là cách duy nhất giữ được tấm kính.

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI TỔNG HỢP LONG DƯƠNG (NOVADOOR)

• 📞 Hotline / Zalo tư vấn báo giá: 0865 088 865

• 🌐 Website: novadoor.vn

• 📍 Địa chỉ Showroom: Số 369. Louis I – LK 1, Khu đô thị Louis City Hoàng Mai, P.Hoàng Văn Thụ, TP. Hà Nội.